Collectif Tramway de Montpellier
Site créé le 27/09/2001.
Dernière actualisation le
02/12/2009 .
Site créé avec l'aide de prehtml . |
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41 rue André Chamson, 34090 Montpellier
e-mail: tramway@maretmanu.org, tél:
04.67.41.16.11
Adresse de ce site: http://collectiftramway.free.fr
Important: le PDU de
l'agglomération de Montpellier a été cassé
par le Tribunal Administratif le 12 avril 2007 suite au recours
déposé par l'association ADTC-34. Voir les infos pour
plus de précisions:
* Notre info sur ce
sujet
* La
décision du Tribunal Administratif de Montpellier (format
PDF)
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La ligne 2 a été
inaugurée le 16 décembre 2006...
Et la boucle du Lez (également
appelée «promène-couillon» par
JL.Roumègas lors d'une scéance mémorable du
conseil d'agglo) est toujours aussi peu empruntée, comme nous
l'avions prévu. Mais on entend par cì par là des
techniciens évoquer une future réorganisation du
réseau pour rendre les lignes plus directes: les usagers se
plaignent, et les élus des villages se plaignent aussi car les
trajets vers Montpellier sont plus longs qu'avant le tramway: pas une
surprise pour nous, mais peut-être une lueur d'espoir...
Le débat concerne maintenant la 3e ligne, voire les
éventuelles suivantes. Les travaux ont commencé, elle
sera donc construite selon le tracé incensé
décidé par G. Frêche (resté président
de l'Agglo au moyen d'une pirouette
douteuse: exclu du PS mais élu comme n°6 sur la liste de
Mandroux, il a sollicité de garder la présidence
«pour 6 mois» en
attendant de devenir sénateur, mais sitôt
réélu à l'Agglo il s'est accroché à
son poste et n'a pas brigué le Sénat). Le tracé
part donc de Juvignac (terrain vague), vers l'avenue de Lodève
(avec un gros crochet par Alco), le cours Gambetta, les rues Anatole
France et de la Saunerie (en soulevant l'inquiétude des
commerçants), gare SNCF, Av de Maurin (tronçon commun
avec ligne 2), Prés-d'Arènes, Av de Palavas (dans la
mauvaise direction), future mairie du quartier des Aiguerelles, Av de
la Mer, une branche vers Lattes-centre (Port Ariane), l'autres branche
vers Pérols.
De Montpellier à Lattes, le parcours est très très
long: pas autant que le bus actuel mais presque...
Vers Pérols, la question est celle du prolongement vers la mer
(Carnon ou Palavas-Roquilles). Domergue (député UMP)
affirme avoir obtenu que la subvention de l'État soit
conditionnée à la construction de cette extension, mais
cette question reste encore assez trouble.
On parle aussi de futures lignes, après ou presque en même
temps que la 3e ligne: une ligne 4 du centre-ville vers le nouveau
stade de rugby, et une ligne 5 (réclamée par Mandroux, la
mairesse de Montpellier) sur le Jeu de Paume. Si ces projets se
réalisent, la ligne n°2 du Collectif Tramway sera enfin
pratiquement construite, avec juste une perte sèche de 10 ans et
plus de 100 millions d'euros, et sauf le tronçon qui traverse
les Beaux-Arts qui est là pour durer malgré son
itinéraire tortueux et injustifiable.
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Créé
en juin 2001, le Collectif Tramway milite pour améliorer le
tramway de Montpellier, tant la ligne 1 existante que la future ligne
2.
Notre projet pour la ligne 2 est le plus rationnel, et pourtant nous
nous heurtons encore à un projet qui fait l'unanimité
contre lui: sinueux et donc lent, coûteux, qui évite les
quartiers (dont le centre) où le tram est désiré
tout en traversant ceux qu'il défigurerait définitivement.
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Toujours intéressant à lire: la
lettre de Gayssot,
alors ministre des transports, qui acceptait en avril 2002 de prendre
en compte une demande de subvention inférieure ou égale
à 100 MEuros. Ce n'était pas une promesse, encore moins
un chèque en blanc, mais un catalogue d'exigences auxquelles
l'Agglo ne se plie qu'avec une mauvaise volonté trop visible.
Ceci n'excuse pas la quasi-suppression des subventions aux transports
en commun par le gouvernement Raffarin (NB: le gouvernement Villepin a
partiellement corrigé le tir en accordant à chaque ville
28% de la somme initialement envisagée), mais pourrait expliquer
pourquoi Montpellier obtient encore bien moins que les autres villes. Cliquez ici pour lire la lettre de Gayssot.
Pétition pour la 2e ligne: débutée en
2001
et terminée en 2003, elle a recueilli 7125 signatures, dont 278
commerçants, et a été versée
l'enquête publique. Vous pouvez la lire au format PDF en
cliquant
ici: Enquêtes publiques pour la
2e ligne de
tram: le rapport a été rendu le 26 janvier 2004.
Il
reprend largement les positions du Collectif, et pose une
réserve à la boucle du Lez. Mais début avril 2004,
l'Agglo a annoncé qu'elle s'asseyait sur ces conclusions et
qu'elle
maintenait son tracé.
=> toutes les infos (et le texte intégral) sur la page "Enquêtes publiques".
La plaquette du collectif
En décembre 2002, nous avons édité une plaquette
de présentation, sur 4 pages en couleurs. Cette plaquette est
diffusée par les différentes associations membres du
Collectif Tramway. En pages centrales (pages 2 et 3) se trouve le
détail du tracé que nous préférons,
comparé au tracé de l'Agglomération, avec nos
arguments quartier par quartier.
Conseil: pour imprimer cette plaquette, sauvez les
fichiers
sur le disque dur, puis ouvrez-les et imprimez-les avec un logiciel de
traitement d'images (Gimp, Paint-Shop, Photo-Shop, etc...) plutôt
qu'avec un navigateur web (Netscape,...).
La plaquette est accessible ci-dessous.

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Intéressant: Le Journal du conseil
général de l'Hérault de novembre 2003 publie
en
2e page une photo du carrefour de l'hôtel Mercure inondé
(comme à chaque forte pluie). Ce qui est amusant est qu'on y
distingue (voir notre flèche) l'envers du panneau
annonçant l'enquête publique du tramway: en effet, l'Agglo
tient à faire passer la ligne 2 par cette zone notoirement
inondable! |
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| Derniers articles (revue de presse) |
Bonne blague dans le Midi-Libre du
02/07/2006 (137 ko): le gros 4×4 de G.Frêche,
celui-là même qui a défrayé la chronique,
est échoué dans le chantier du pont (ex-submersible)
entre Castelnau et Montpellier (avenue de la Justice); pendant que le
chauffeur est parti chercher des renforts, notre vieux président
attend piteusement sur un muret.
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Contact à propos de ce site web: mjulier@free.fr
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