Collectif Tramway de Montpellier
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Auteur : fetu || Posté le : 02/05/2011 11:56
cool le tram mais trop lent !!

Auteur : le webmestre || Posté le : 20/02/2008 11:24
Oui, la dernière panne c'est une attache de caténaire scellée dans l'opéra-comédie qui a cédé: le câble pendouillait lamentablement. Le temps de refaire le scellement (durcissement compris), ça a pris tout le week-end.

S'il n'y avait pas eu la possibilité d'itinéraire bis, je suppose qu'il y aurait eu une réparation de fortune (un poteau lesté pour tenir le câble par exemple). Ou alors une exploitation par moitié (avec 500m à pied entre les deux parties). Ou plus probablement une déviation par le Jeu de Paume, si notre itinéraire avait été choisi: cela fonctionnait tout aussi bien, et même mieux à mon avis.

La souplesse d'exploitation maximale, on l'a si les lignes se croisent plusieurs fois, bref si elles vont toutes dans le même quartier. Par contre l'utilité maximale, on l'a si les lignes vont chacune dans un quartier différent, ou éventuellement se croisent à l'extrémité (exemple à venir: ligne 1 + ligne 3 à la Paillade). L'idéal est quelque part entre les deux: un ou deux croisements supplémentaires près du centre, c'est effectivement appréciable en cas de soucis. Dans notre projet, il y avait intersection à la gare et par le tronçon Albert-1er - Corum. Dans le projet de l'agglo, il y a une intersection supplémentaire à Antigone parce que toutes les lignes desservent le même quartier, ce qui ne nous semble pas être très pertinent.

Auteur : leo || Posté le : 18/02/2008 17:03
encore une fois, depuis samedi 16 et jusqu'a présent suite a un cable qui a cédé au niveau de la comédie sur la ligne 1, les rames, pour éviter d'être interrompues entre Corum et Place de l'Europe passent une fois de plus par la "boucle" a savoir stations les Aubes et Pompignane. Si le tracé de la ligne 2 n'était pas la ce serai bien moins pratique (terminus a Corum et Place de l'europe puis rien au milieu).
En + ça nous arrange (qui habitons a coté de la station les aubes) car on peut accéder aux stations de nimporte quelle ligne sans cahnger de rame :P

Auteur : le webmestre || Posté le : 08/02/2008 23:57
Très juste: plus un réseau est maillé, mieux il peut faire face aux imprévus: aiguillages pour passer d'une voie à droite, ou croisement des lignes en plusieurs endroits avec des aiguillages (c'est le cas à Montpellier).

Remarque: avec la ligne 1 par le Jeu de Paume, la 2 par la Comédie, et une ligne (semi-)circulaire pour utiliser le tronçon de Louis-Blanc, ça marchait également. Tiens au fait, les Verts ont repris dans leur programme cette idée de réorganiser l'itinéraire des lignes et de créer une ligne circulaire.

Et puis, les "anti-boucle du Lez" sont comme tout le monde: ils font avec ce qu'ils ont. Alors oui, certains ont peut-être pris la boucle... sauf ceux qui étaient pressés, qui sont allé à pied jusqu'à Corum? Je rigole.

Auteur : leo || Posté le : 06/02/2008 19:21
bonjour a tous,
je voulais vous signaler que lors de la gréve du 24 janvier des fonctionnaires, la ligne 1 a dûe être interrompue en ville et donc la petite "boucle" de la ligne 2 par le Lez a été d'une grande utilité, car si la 2 passait par la ville aucun service n'aurait êté efectué ;)
de plus les rames de la ligne 1 pour finir quand meme jusqu'a leur terminus normal passaient par la boucle entre place de l'europe et corum de la ligne 2. donc voila ;) cela peut être trés utile et je suis sur que parmis ceux qui critiquaient il yen avais ce jour la dans les trams qui fesaient "la boucle" :D

Auteur : le webmestre || Posté le : 31/12/2007 19:27
Le métro de Paris n'est pas si tordu que ça: il y a les zigzags imposés par la configuration des rues (ou du sous-sol), et puis les variantes quand une ligne a été construite en longeant partiellement une ligne existante, mais rien qui ne ressemble aux zigzags de Montpellier.

Par ailleurs, ça dépend du véhicule: avec un tram lent et qui prend mal les virages, un parcours rectiligne s'impose. À Rennes, ils prévoient pour la ligne 2 du métro automatique un tracé très sinueux dans le centre-ville: pourquoi pas, le VAL va à 40km/h de moyenne (le double de notre tram) et il peut des virages serrés sans inconvénients...

Enfin, plus encore que l'existence de détours, c'est la pertinence des détours choisis que nous avons réfutée. La boucle du Lez dessert très peu de nouvelle population puisqu'il y avait déjà la ligne 1 dans ce secteur. Son coût est inconnu, mais sans doute proche de 100 millions d'euros, à cause de la longueur du tracé, des expropriations difficiles, et des difficultés techniques (double franchissement de voie SNCF, berge du Verdanson), à quoi s'est rajouté l'autopont du Corum (dit Loubat) dont l'utilité semble limitée. Alors faire des détours quand c'est coûteux, inutile, et pénalisant, là je dois dire que c'est difficile à défendre.

Cela dit, les aiguillages ça existe... Je suis sûr que dans un futur pas trop lointain, les lignes seront réagencées différemment de façon à dessiner des itinéraires plus directs. Ce jour-là, peut-être que la boucle du Lez deviendra la voie d'un tram de petite rocade Écusson-Antigone. Et j'imagine déjà les trams touristiques en été, avec des rames à l'ancienne restaurées, comme le Tram Blau du Tibidabo à Barcelone, ou celui très rigolo de La Corogne (avec Robert Subra au micro pour expliquer l'historique de la création de cette ligne circulaire).

Auteur : Laurent || Posté le : 19/12/2007 14:52
Je souhaite signaler au Collectif tramway que l'objectif du tram n'est pas uniquement de relier deux points, comme Jacou ou Saint-Jean de Védas au centre de Montpellier, mais aussi et surtout de desservir un maximum de quartiers. Regarder un plan du metro de paris: pratiquement toutes les lignes font des zizags pour desservir un maximum de population même si cela entraêne un légère perte de temps pour celui ou ceux peu nombreux qui font la totalité du parcours d'une ligne.

Auteur : leo || Posté le : 10/11/2007 23:28
non non je ne critiques pas le collectif tramway mais je critique juste les gens comme Cressoise qui se plaignent toujours mais bon...
amicalement

Auteur : le webmestre || Posté le : 17/10/2007 22:55
Réponse a leo:
Si les gens sont des citoyens, on ne leur met pas un tram ou pas de tram, on discute avec eux et ensemble on décide une chose ou l'autre! C'est pas un joujou qu'on donne à un gamin en espérant qu'il arrête de pleurer (un joujou à 3 milliards de francs chaque ligne...)
Et puis, entre tram et pas tram, il y a autre chose:
- un tram qui roule droit plutôt qu'un tram qui zigzague en roulant lentement et en usant tellement les rails qu'après seulement 5 ans il faut les changer
- un tram qui ne fasse pas oublier la grande misère du réseau de bus
- un tram qui n'empêche pas les correspondances avec les bus interurbains
- un tram qui aille à la mer tout droit, au lieu de s'arrêter à 2km après un itinéraire qui lui fait faire 2 fois plus de distance (projet de ligne 3 selon Frêche)

NB: Le Collectif Tramway a toujours été favorable au tram. Ce qui d'ailleurs n'exclut pas que certains itinéraires soient aussi bien desservis avec des autobus en site propre.

Auteur : vava || Posté le : 17/10/2007 15:05
Merci de votre réponse et bon courage!

Auteur : leo || Posté le : 12/10/2007 19:12
mais pourqoui se plaindre? franchement on leur mets pas le tram ça n'irait pas et on leur mets le tram ça va toujours pas... y'a un truc que je pige pas!
cordialement

Auteur : Cressoise || Posté le : 10/10/2007 11:16
La station Via Domitia au Crès est un vrai coupe-gorge la nuit tombée (TRES isolée du centre du Crès, en pleine garrigue...).
J'habite au Crès, mais je descend souvent à Sablassou pour qu'on vienne me chercher en voiture...
Et je ne parle pas du fait qu'il me faut beaucoup plus de temps pour me rendre en ville qu'avant.
Autre point: pour ceux qui habitent au Crès et qui travaillent au Millénaire: 6 minutes en voiture, 1h par les transports en commun...Très pratique...



Auteur : le webmestre || Posté le : 10/10/2007 00:56
Ah oui ce rallongement étrange? Vraiment étrange car:
1) le tracé indiqué fait 2km, or ils parlent d'un rallongement de 4 à 6 km;
2) ça rajoute une branche très tordue, donc plus lente que toutes les lignes de bus (à une ligne déjà terriblement tortueuse avant même sa construction);
3) quand on se vante d'avoir bouclé le tracé définitif, c'est bizarre d'annoncer ce qui impose une nouvelle enquête publique, même partielle. En Frêchie, on n'aime pas ça.

Mes hypothèses, dans l'ordre:

A: une promesse électorale en l'air pour les habitants d'un quartier, que des journalistes ont pris au sérieux

B: un prétexte pour construire une nouvelle route pour faciliter le trafic automobile (et j'espère le trafic vélo!) à travers l'avenue de la Liberté, il suffira d'annoncer que c'est pour le tram et ça passera. Même si ensuite le tram ne se fait pas, de même que la passerelle dite de la Pompignane ne s'est jamais construite (la déclaration d'utilité publique n'impose pas à l'agglo de construire la totalité de ce qui autorisé, c'est étrange mais c'est comme ça et ils le savent).

Auteur : valerie || Posté le : 27/09/2007 13:32
Dans le midi libre d'aujourd'hui il y a un article qui dit que frêche à demander une étude pour que la ligne 3 passe par la chamberte vers estanove à partir du haut de l'avenue de lodève. A votre avis quel va être le tracé ?

Auteur : Célia || Posté le : 26/09/2007 16:05
Le tram, c'est bien, mais c'est trop cher!!

Auteur : le webmestre || Posté le : 21/09/2007 13:36
Sur le gong: bonne chance, un tram ça possède une cloche, partout dans le monde. Ça m'étonnerait que vous arriviez à quelque chose en justice. De plus, la mesure du bruit serait pondérée par sa très courte durée et sa faible fréquence: la conclusion officielle risque donc fort d'être que l'émergence acoustique n'est en réalité pas très élevée, malgré votre impression personnelle.

Sur l'arrêté d'utilité publique de la ligne 3: c'est probablement vrai. Le tracé est donc définitif... si l'équipe élue aux municipales de 2008 à Montpellier (et donc à l'Agglo) décide de respecter effectivement ce projet. Personne ne sachant si le PS gardera la ville, ni même si le PS mettra Frêche sur sa liste, la question est ouverte. Interpellez les candidats pour connaître leur position: projet actuel, projet avec modifs (ex: prolongé jusqu'à la mer), ou changement total (exemples: bus en site propre, abandon, tram plus rectiligne vers Palavas-centre,...).

Pour résumer: une élection a toujours infiniment plus de chances de faire changer un projet que 10 enquêtes publiques: nos politiciens savent très bien contourner le droit administratif ou le doubler (car il est extrêmement lent), par contre ils ne maîtrisent pas totalement l'issue d'un scrutin (sauf cas de bourrages d'urnes,... ou présence de machines à voter électroniques [remarque d'électronicien])

Auteur : valérie || Posté le : 19/09/2007 09:22
sur le site de l'agglo on peut lire qu'il n'y a eu aucun recours contre l'arrêté préfectoral déclarant d'utilité publique la 3ème ligne de tram cela veut-il dire que s'est fini et que le tracé est définitif ?

Auteur : verrier guy || Posté le : 13/09/2007 09:43
faisons le revivre ...est ce possible meme en partie?

Auteur : vava || Posté le : 07/08/2007 19:14
Bonjour, Habitant à une intersection ( lotissement privé prochainement fermé et rue Montasinos), le tram gongue très fréquemment et ce, malgré nos remarques auprès de Mme Rigoulay.
Ce matin, cela a commencé à 5h49, 6h12, 6h51, ........

Une pétition sera bientôt lancée dans mon lotissement mais je me posais la question de savoir si on pouvait attaquer en justice la Tam pour nuisances sonores.

A bientôt et merci. vava

Auteur : Le webmestre || Posté le : 01/08/2007 00:42
Concernant la ligne 3, on peut en parler mais elle ne se fera de toute façon pas avant les prochaines élections municipales, donc personne ne sait encore qui prendra la décision.

Je ne suis pas sûr que ça change grand chose au trafic routier sur l'Av de Lodève, d'ailleurs sur la partie étroite entre le Plan-Cabanes et le château d'eau, le projet indique la montée autorisée aux voitures sur la voie de tram, et la descente interdite: comme maintenant. Donc pour l'effet sur l'Av de la liberté, c'est pas certain.

Les projets: oui, car le vieux Dugrand avait décidé d'alterner les portions à 2 et à 4 voies un peu partout (pour allier fluidité et modération de la vitesse, je crois, mais bon c'était son opinion à lui), et l'av de la liberté correspond à son idéal. Depuis qu'il s'est retiré, d'autres (tout aussi vieux) qui l'ont remplacé ne jurent que par les 4 voies. Sauf que pour passer toute l'av de la liberté à 4 voies, il faudrait raser pas mal de choses... Avec un peu de chance, avant d'avoir commis le moindre dégat de ce côté, ils seront à la retraite et remplacés par d'autres qui ont compris qu'il ne sert à rien de multiplier les voies rapides partout.

Auteur : valerie || Posté le : 05/07/2007 20:06
Le passage de la ligne 3 sur l'avenue de Lodève va aggraver à mon sens la circulation sur l'avenue de la liberté. Il parait qu'il y un projet d'aménagement de l'avenue de la liberté Est-ce que quelqu'un est au courant ?

Auteur : Le webmestre || Posté le : 17/06/2007 23:11
En effet, l'avenue de la Liberté (curieusement appelée «la voie rapide» à Montpellier, malgré les bouchons et la limitation à 50 km/h) a été construite par le maire Delmas à l'emplacement d'une voie ferrée d'intérêt local (autant dire, une sorte de tramway à vapeur). Une double connerie monumentale, double car suppression d'une voie ferrée + construction d'une pénétrante routière, aujourd'hui c'est évident mais à l'époque la voiture c'était le progrès on n'avait pas compris tous les inconvénients. Comme quand on construit une voie rapide dans la vallée d'Aspe en bitumant sur la voie ferrée Pau-Canfranc-Saragosse chère à Éric Pétetin et aux Aragonais...

Des petits trains, il y en a eu partout en France et dans d'autres pays (Angleterre, Italie, Canada,...), et contrairement au tram ils desservaient aussi (surtout) la campagne: ça a permis aux paysans d'exporter leur production. Dans les pays déjà industrialisés avant l'ère automobile, ça s'est développé partout et ça a même fait chuter le nombre de chevaux. À Montpellier, quand on parle de «petit train», on pense surtout au train Montpellier-Palavas qui est très regretté, mais ce n'était effectivement pas le seul.

Le tram, oui certes, sauf sur «plutôt rapide»: comme la vitesse commerciale est inférieure à 20 km/h et qu'en plus il se permet de faire d'immenses boucles, ce qualificatif n'est pas franchement mérité.

Auteur : Juliette || Posté le : 14/06/2007 12:04
ALAIN de BAGNOLS SUR CEZE -> Ha tiens, une ligne de chemin de fer enterrée à Montpellier?
Tu as l'air de préferer le train au tram... serais-tu dans le metier? :)

A l'étranger ils avaient ça des petits trains locaux?

En tous cas, le tram pour avoir utilisé je le trouve tout à fait correct, calme, climatisé, securisé , lumineux, NON POLUANT, plutot rapide et en plus de ça il dessert les principaux quartiers impotants de la ville et de ses environs... non ?

Auteur : Leo || Posté le : 26/03/2007 19:15
moi personellement je trouve que la ligne 2 est trés utile, je la prend tous les matiins pour me rendre au lycée joffre, je ne vois pas l'intêret de faire tout un fromage sur la ligne 2!
Et sachez aussi que je ne m'opposerai pas a une ligne 3...
Voila, si vous souhaitez me repondre: leo.rimoux@club-internet.fr
a bientôt

Auteur : ALAIN HERAL BAGNOLS SUR CEZE || Posté le : 22/03/2007 08:49
je viens de parcourir les messages ci dessous je suis originaire de montpellier
que j'ai quitté il y a quelques annees pour l'etranger .
dans vos discours vous parlez de ce tram qui coutera tres cher a mon sens ,
mais savez vous que sous la voie express qui part de la paillade a chaptal
nous avons une ligne de chemin de fer qui a ete enteree et qui deservais celleneuve saint paul les valmale aniane. c'etait lautre face du fameux petit train de palavas que l'on nous a supprime et que mon grand pere conduisait alors au lieu de ce tram remettons ce fabuleux petit train.

Auteur : le webmestre || Posté le : 07/01/2007 17:31
Précision: contrairement à ce qu'affirme Frêche, le tramway peut très bien desservir des communes extérieures à l'Agglo. De la même façon qu'en Lorraine il y a des lignes de bus urbains qui vont en Allemagne, ou des trains régionaux de Rhônes-Alpes qui vont en Suisse (donc hors CEE).
Simplement, il faut une convention avec la commune (ou l'intercommunalité) voisine, pour qu'elle accueille le tramway et qu'elle en finance une juste part.
L'idée même de discuter avec _l'ennemi_ est inimaginable pour Frêche.
Par ailleurs, le maire de Palavas ne payera jamais pour un tramway qui serait aussi lent, et qui ne desservirait que l'extrémité de sa commune (les Roquilles) et pas le centre-ville: lui est au contraire favorable au rétablissement du Petit Train entre Montpellier et Palavas en suivant le Lez.
Donc la ligne 3, si elle se construit selon le projet actuel, rejoindra certainement Les Roquilles et Carnon, mais uniquement le jour où Frêche aura quitté le pouvoir, que l'Agglo aura adopté des règles de fonctionnement démocratiques (actuellement, la majorité PS+Verts de la commune de Montpellier dispose de plus de 50% des voix au Conseil d'Agglo), et que par conséquent les villes voisines accepteront le retour dans une nouvelle agglo, ou plus modestement qu'il pourra y avoir une discussion entre Montpellier et les villes voisines.

Le P+R: savez-vous que la Suisse a renoncé à toute subvention des parkings d'échange? Ils accusent ce système de gaspiller les terrains les mieux desservis avec juste des parkings, et de favoriser l'étalement urbain le long des axes desservis par la voiture.

Auteur : Gilles Drôme-Ardèche || Posté le : 26/12/2006 20:16
Le tramway mérite beaucoup mieux... Ah, si les communes ayant quitté l'agglo pouvaient revenir dans le périmètre le réseau tram/bus/P+R serait une merveille. Et si on reparlait un jour du tramway des plages ?...

Auteur : Gilles Drôme-Ardèche || Posté le : 26/12/2006 20:12
Ligne 1 : impec'
Ligne 2 : ça va (sauf que le terminus de Jacou mérite quand même d'être déplacé vers Cap Alpha à Clapiers...)
Ligne 3 : mais pourquoi diable passer par l'Avenue des Prés d'Arènes et Port-Marianne, l'emprise du petit train de Palavas existe encore !!! Et au moins ça serait plus direct et plus logique comme ligne...

Auteur : Les canons de montpellier || Posté le : 21/12/2006 14:59
Le trammay de MONTPELLIER est génial sauf que c'est beaucoup trop cher !
1 ,30 € pour un trajet de 500 m ou de 1500 m n'est pas juste ca ne devret pas etre le même !

Plein de gros bisous ! We are CANON !!!!!!!!!!!!!!!
Lots of laught ! ! :p

Auteur : Michel || Posté le : 13/11/2006 23:12
Ah, de rien pour le tram de Bordeaux. En fait c'est la photo choisie par la Gazette des Communes pour illustrer son article sur la répartition des subventions de l'État pour les tramways.

D'ailleurs, sous cet angle, j'avais même cru reconnaître le tram (sur pneus) de Clermond-Ferrant avec son rail central de guidage. Que j'étais distrait pour ne pas reconnaître le système d'alimentation par le sol du tram de Bordeaux!

Auteur : Francis Bernet || Posté le : 03/11/2006 23:55
A propos de votre article intitulé : D'où viennent les 13.8 MEuros de l'État ? c'est sympa de l'avoir illustré par une photo du tramway de BORDEAUX. Moi, qui habite cette ville magnifique, ça m'a fait chaud au coeur de voir les formes doucement galbées de notre tramway, ici, sur votre site du tram de Montpellier.

Auteur : Michel || Posté le : 16/10/2006 23:59
Remarque sur Tram 2007 à Douai: le tram sur pneus c'est souvent plus séduisant sur le papier que dans la réalité. Quel est le véritable avantage du système proposé (le Civis, c'est bien ça?) par rapport à un bus à rallonge traditionnel? Même longueur, même largeur, même encombrement... Si c'est juste pour l'accostage plus précis aux stations, c'est cher payé je trouve. Si c'est pour la voie réservée, ça marche aussi avec les bus, regardez à Paris le bus 91 au milieu du Bd du Montparnasse.
Et surtout, je sursaute sur la motorisation diesel-électrique: c'est un gouffre! Mieux vaut un brave moteur diesel en prise directe. Ou alors un vrai moteur électrique avec des caténaires. À la limite un petit moteur auxiliaire pour les manoeuvres au dépôt, mais pas pour l'exploitation courante!

Enfin, je ne veux pas accabler le tram sur pneus, chaque cas est unique, et le mot recouvre beaucoup de réalités différentes. Mais pour l'instant ce qu'on a vu n'est pas très convaincant!

Auteur : Miguel || Posté le : 19/08/2006 12:27
Un nouveau système de livre d'or vient d'être mis en place.
Il devrait permettre d'éviter les messages de spam pornographique.
Et il permet en plus de laisser des figurines comme ça:
Le webmestre.

Auteur : Tram 2007 || Posté le : 03/06/2006 11:32
Site très intéressant, Félicitations ! Si vous souhaitez découvrir notre Tram sur pneus à Douai, c'est ici : http://www.Tram2007.com

Auteur : - || Posté le : 09/08/2005 21:35
Bonjour ! Savez-vous que Monsieur Frêche s'est acheté un 4x4 parmi les plus polluants au monde !!! Ne s'était-il pas associé aux verts pour avoir la mairie en 2001 ?? Et pas le moins cher : 53 000 Euros !! Je me demande si ça rentre dans le cadre de véhicule de fonction?! ...

Auteur : montpellier pas Frêche || Posté le : 15/01/2005 17:11
Tous nos voeux pour 2005 et bravo pour le courage de toute l'équipe qui défend le principe de la démocratie locale dans notre belle ville! http://montpellier.pas.free.fr/

Auteur : Miguel du collectif tramway || Posté le : 05/06/2004 11:05
Réponse à "l'intervenant sur les chantiers": quand on va poser des questions sur les chantiers, on obtient des réponses farfelues, par exemple que le viaduc Loubat va servir à créer une nouvelle voie SNCF ou bien à faire circuler le tramway. Et encore, quand on obtient une réponse, car le plus souvent on se fait tout simplement jeter sans plus de politesse. Si vous avez des informations précises à nous donner, merci de nous contacter directement (téléphone, courrier électronique ou postal), nous faisons part de toutes les informations vérifiables que nous recevons.

Auteur : moi || Posté le : 16/05/2004 18:52
je suis intervenant sur le chantier et je souhaiter dire que si on ne sait pas on ne parle pas la plupartr des annonces faites sont fausses et je vous conseille de vous rendre sur le chantier demander ce qu il en est avnt d'entamer une quelconque critique

Auteur : "une lycéenne pas d'ici" || Posté le : 06-12-2003 22:36
Tout d'abord votre site est très bien fait il faut l'avouer, et ensuite le tramway de la ligne 1 est tout simplement génial... il faut préciser que je l'ai pris en été à l'époque où il faisait si chaud et vraiment tout était irréprochable.... mais avant tout j'écris ici parce que j'ai rencontré un monsieur dans ce tramway de la ligne un en juillet qui m'a beaucoup impressionnée et malheureusement je ne peux m'adresser qu'à vous pour essayer de le rentrouver... je sais que vous attendez autre chose de ce livre d'or que de banales "petites annonces" mais croyez moi cela est important pour moi... voilà. j'aimerai juste que vous laisseiez paraitre ce petit artile quelque part( si jamais, bien sûr!) il se trouvait que ce Parisien en voyage d'affaires venanit à me chercher, qu'il ait au moins une trace... c'est déséspéré comme acte, j'en suis consciente mais c'est vraiement très très important. en vous remerciant d'avance, et encore félicitations pour ce tramway qui est décidément une réussite, Clara, une lycéenne qui "n'est pas d'ici"

Auteur : Sylvain BUTTARO || Posté le : 24/10/2003 09:50
Bonjour Merci pour tous vos efforts Un village a disparu sur vos cartes de comparaison Référence/collectif... Juvignac/Murviel/Pignan/Cournonsec/Cournonterral/Fabrègues... Et entre, le désert se nomme ST GEORGES D'ORQUES Je bosse centre ville. Actuellement même en prenant bus + tram à La paillade je mets 18mn de plus pour arriver à mon travail. embouteillages et parkage compris... Merci et courage...

Auteur : rocmani@hotmail.com || Posté le : 10/06/2003 16:43
je fais parti de ces 135 "incorruptibles" qui ralentissent soit disant la realisation de la 2eme ligne de tram . je tiens a apporter certaines precisions a ce sujet nos biens(immeubles) n'ont jamais etaient a vendre et de ce fait ne doivent pas etre brades bien au contraire... que la mairie par l'intermediaire des domaines cherchent a nous les racheter a 60% de leur valeur marchande est une honte!! et une des cause principale a ce retard... nous connaissons tous le prix actuel de l'immobilier sur montpellier et cette manoeuvre ressemble a de la provocation. c'est toute notre vie qui s'effondre et ns ns battrons jusqu'au bout...! Le trace propose par le collectif tram va vraiment ds l'interet de la ville il est bcp plus equilibre bcp plus refflechi et logique on voit qu'il a ete dessine par des gens dont l'avenir de montpellier tien vraiment a coeur... et non par ds elus qui cherchent a faire du profit et qui ne font que passer... voila une des explications a cet article de presse paru aujourd'hui sur midi libre il est base sur une realite et un vecu.

Auteur : Raphaël Zacharie de Izarra (ra || Posté le : 24/02/2003 02:21
(Première inscription retardée pour cause de réaménagement administratif) Monsieur le Député, J'ai l'honneur de m'adresser à vous aujourd'hui et souhaite bénéficier de votre aide dans une affaire concernant ma situation actuelle. J'attire donc votre attention sur mon cas présent en espérant trouver avec vous la meilleure solution qui soit, comptant sur vos compétences. J'aimerais avant tout exposer deux points importants : - D'une part, en ce qui concerne l'état des choses dans le domaine que j'aimerais traiter avec vous. - D'autre part au sujet de la possibilité de reprendre le problème sous un angle plus large, au cas où la recherche d'une solution échouerait dans un premier temps, ce qui est fort probable vu les circonstances particulières dans lesquelles sont établis les éléments du dossier qui me préoccupe. La plus grande rigueur sera demandée pour mener à bien cette entreprise, c'est je crois non seulement souhaitable mais encore indispensable. Il est hautement recommandé de s'astreindre à certaines exigences si on veut donner toutes ses chances à la cause défendue. Je souhaite pouvoir compter sur votre entière disposition à ce sujet. Une reprise directe et opérationnelle des aboutissants est également à envisager, et cela indépendamment du fait que la réussite se concrétise au terme de la démarche, qui peut s'avérer délicate selon ce qui sera décidé au cours des faits. Pour le premier point exposé, je réclame l'assurance de pouvoir bénéficier de vos services, et ce quelle que soit la direction que pourront prendre les événements découlant de ma demande. Il serait en effet regrettable de devoir faire appel dans l'urgence à d'autres parties, pas nécessairement meilleures en termes de qualité de services. Aussi je préfère prendre dès maintenant les dispositions nécessaires, et ce afin de n'avoir pas à envisager de prendre des mesures contraignantes, des décisions pénibles. Ce qui est me semble-t-il non seulement une question de sécurité mais également une question de principe. Et un minimum de politesse vis-à-vis de vous, de votre personnel investissement dans cette affaire. Je précise qu'un document conforme relatif à la question évoquée plus haut devra être impérativement déposé par voie légale en deux exemplaires chez les principaux intervenants dont je citerai les noms ultérieurement, n'ayant pour ma part pas encore reçu certains des dossiers concernant plusieurs d'entre eux (qui à l'heure actuelle n'ont par conséquent pas encore tous été prévenus). Je souhaite que les faits ou écrits survenants dans la résolution éventuelle de cette affaire soient officiellement authentifiés par les autorités habilitées à le faire, et ce dans bien entendu dans les formes strictement définies par la loi en vigueur. Cela peut certes paraître superflu de préciser tout ceci avec une si grande insistance, tant c'est l'évidence même, mais il est plus prudent de rappeler par écrit ce genre de détails en termes clairs et précis plutôt que de n'en rien dire au risque de les oublier. L'importance de l'enjeu justifie toutes ces précautions. A présent que les choses ont été bien mises au point en ce qui concerne les sécurités administratives et dispositions légales, venons-en au fait. Une demande de ma situation antérieure m'avait été faite par l'intermédiaire des services proprement dits auxquels se réfère le contrat engagé dans le cadre pré-cité. Au préalable on m'avait notifié que précédemment (lors d'une première inscription datant d'avant l'entrée en vigueur du texte relatif à le seconde inscription) je n'avais pas rempli toutes les dispositions nécessaires afin de pouvoir en bénéficier pleinement, et ce en dépit de mes demandes réitérées au cours de sa mise en oeuvre (qui avait duré plus de quatre mois en fait, mais on me l'avait appris seulement après la date de clôture du dossier, ce qui m'a poussé à entreprendre cette présente démarche vers vous). J'aimerais par conséquent qu'une disposition particulière soit envisagée à mon égard, dans le but d'échapper à cette situation qui risque de former une espèce de cercle vicieux si les mesures spéciales visant à reporter la date de clôture des deux inscriptions ne sont pas prises à temps. Je précise que la mise en oeuvre de ces mesures spéciales avaient été initialement votées par les membres de la commission décisionnaire, justement dans le but d'éviter ce genre de problème, ce qui s'applique à mon cas en l'état actuel des choses et jusqu'à preuve du contraire.

Auteur : sandrine P. || Posté le : 25/01/2003 22:27
Le tramway coute cher mais la fraude ,un réel problème pourquoi devrais-je payer alors que la majoritée fraude,il faudrait revoir tout cela

Auteur : Bertrand Laumier || Posté le : 29/03/2002 15:34
Le tram à Montpelier c'est bien, mais à Lyon c'est mieux. J'ai testé les tramways de Lyon, Saint Etienne, Marseille et dernierement Nancy et son tramway qui roule avec un rail et des pneus e je garde des avis tres favorables pour Lyon et Nancy qui sont de loin les plus conviviaux, m'ont l'air très fréquentés et sont extremement rapides. peut-être ces 2 villes bénéficient de tramway ultra modernes parce que se sont des grandes agglomérations ou bien parce que la politique menée pour l'aménagement de tramways dans ces 2 villes est parfaite et ne construit pas des lignes de tram à hirondelles uniquement pour faire joli, sans écouter les habitants ou les collectifs tramway et les usagers ? A vous de deviner !! Lyon et Nancy sont des villes à tramway exemplaires, comme Grenoble ou Strasbourg ! Bertrand

Auteur : François || Posté le : 07/03/2002 17:14
J'habite Strasbourg et je suis un pro tramway mais c'est vrai que vu de l'extérieur, je n'ai jamais vu un tramway aussi tordu que celui du tracé de Montpeller. A strasbourg le tracé est pratique sauf que la nouvelle municipalité cède aux commerçant et va imposer un tracé type "montpellier" dans un des quartiers de la ville. résultat : 5 minutes de plus pour les usagers vevant du quartier populaire du Neuhof pour renjoindre le centre ville.

Auteur : le webmestre || Posté le : 26/01/2002 00:18
'ai remis en place ce livre d'or après une petite interruption. Il fonctionne, mais attention: si votre connection passe par un "proxy" (pour aller plus vite, pour vous protéger, ou pour éviter la publicité), vous ne pourrez pas laisser de message

Auteur : jean-noel fleury || Posté le : 12/10/2001 09:31
Bravo pour "l'infarctus": j'ai pris conscience, grace à votre prospectus, du danger de la 2eme ligne du tramway prévue. Je vous fait part de tous mes encouragements.

Auteur : Michel Bakalowicz || Posté le : 10/10/2001 13:54
J'habite dans un immeuble du Parc à Ballons derrière le Lycée Mermoz et j'ai fait passer l'info sur la chaine humaine au Conseil syndical. Mon quartier devrait être bien représenté à la manif. Nous en avons en effet débattu au conseil syndical, car la mairie nous a fait le chantage suivant (et probablement aux autres habitants du quartier) : soit vous acceptez la ligne sur les berges du Lez, soit on vous fait passer une rocade devant chez vous. Evidemment, les 3 représentants du conseil syndical (nombre maxi imposé par la mairie) se sont affolés: mieux vaut un tram qu'une rocade. Sauf que la rocade sur le Verdanson, que le maire a rêvé successivement de boucher, puis de couvrir, ce n'est pas possible, comme l'a montré un rapport fait il y a quelques années par des hydrologues urbains! En région méditerranéenne, les risques sont grands. Voir Sommières, par exemple, ou Nimes. C'est pourquoi il s'agit d'un chantage. Et il faut que cela se sache.

Auteur : Patricia et Paul Mangeat || Posté le : 07/10/2001 18:55
Nous dénonçons l'absence de dialogue citoyen lors des différentes réunions de concertation (euphémisme!) qui se sont tenues sous la présidence de l'agglomération et de l'ex-district. Indépendants du collectif tramway, nous souhaitons que soient privilégiés les trajets les plus directs par les axes adaptés chaque fois que cela est possible. Nous favorisons la desserte du coeur de ville et soutenons le tracé par le Jeu de Paume. Nous sommes opposés aux propositions de trajets tortueux et lents, qui souvent résultent d'un choix par défaut masquant maladroitement la prise en compte d'intérêts particuliers (exemple: proposition actuelle de l'agglomération de traversée du quartier des Beaux-Arts). Nous condamnons cette irresponsabilité publique, côuteuse tant sur le plan environnemental que financier. Nous saluons l'initiative du collectif, son action nécessaire et salutaire et souhaitons qu'un véritable dialogue s'établisse afin que la raison l'emporte à l'issue de l'enquête d'utilité publique. Nous serons présents avec le collectif le 09 octobre à 19h00. Patricia et Paul Mangeat. Résidence Pierre Rouge. Rues Beauséjour-Substantion.

Auteur : Louis Briqueu || Posté le : 05/10/2001 08:48
belle et originale initiative. Je serai parmi vous , avec nous et pour nous. Voici toutefois ma conviction : oui bien sûr agissons, mais je crains fort que nous n'arrivions pas à faire entendre raison à G. Frêche. Je ne sais pas ce qui pousse monsieur le maire, vers la mer, sans doute un problème d'ordre psychanalytique, donc inextricable ! Dernièrement, lors de la campagne électorale des municipales, j'ai essayé de lui expliquer qu'il ne devait pas se presser pour construire l'aquarium géant sur le site d'Odysseum, que lorsque le niveau de la mer aura monté de 20 m, le planétarium déjà en chantier en fera de facto office. Peine perdue, il ne veut rien entendre ! Reste bien sur la Révolution, peut être la ferons nous ensemble à la lueur des lampions. Louis Briqueu.

Auteur : Christian Dupraz || Posté le : 02/10/2001 21:03
Des commerçants de la rue du Courreau s'inquiètent de la durée des travaux sur le Jeu de Paume (ils parlent de 2 ans) et de la faiblesse des indemnisations prévues... Il faut redire que les travaux sur le Jeu de Paume se feront par tronçons de 500 mètres, et dureront 6 mois comme partout ailleurs. Le reste de la voie restera accessible et/ou transformé en parking pour les voitures. Les indemnisations se font sur la base du maintien du chiffre d'affaire par rapport à une période de référence antérieure.

Auteur : sablier ode || Posté le : 01/10/2001 09:02
Clair, agréable, intelligent! c'est ce qui me vient en premier, à la lecture. Bravo, je diffuse l'adresse. Une question: les Sabines, c'est au sud ouest, non? Bravo pour le boulot, bravo pour les couleurs, c'est apaisant Ode

Auteur : Michel || Posté le : 29/09/2001 21:06
Je viens de créer ce livre d'or: faites-en bon usage!

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