Les infos

Donc voilà, la TAM (par la voix de Marc Le Tourneur, son directeur général) répond à l'association des Beaux-Arts qui s'était émue du problème, par une lettre de 2 pages que nous vous proposons de lire:

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• le parcours Corum-Peyrou-Gare en bus était embouteillé et le tram irait beaucoup plus vite
• du coup la ligne 4 aurait vu sa fréquence renforcée avec un cadencement à 10 mn (et sur la ligne 12 ça aurait bien marché)
• l'offre de bus aurait augmenté par rapport à l'année passée (de quel point de vue?)
• les voyageurs qui descendaient au Peyrou allaient presque tous dans l'Ecusson (???), donc ils seraient aussi bien servis par la station Comédie
• les correspondances avec les autres lignes de bus seraient assurées, il suffit entre temps de prendre le tram et de marcher 400 mètres (!!!)
• la concertation était impossible: les usagers du tronçon supprimé auraient forcément été contre

• l'offre en bus est globalement massacrée, et certaines lignes plus que d'autres (comme la "Ronde", que l'Agglo semble avoir décidé dès le départ de saborder complètement), avec des bus manquants qui génèrent de très longues attentes.
• il existe des voyageurs qui ne vont pas à la Préfecture, mais plutôt vers le Peyrou, les Arceaux, le Courreau... Ces voyageurs sont maintenant bien dépourvus en bus
• on ne peut pas décemment comparer une correspondance simple entre deux lignes de bus, et une pseudo-correspondance qui oblige entre-temps à attendre le tram, emprunter le tram pour une station, puis marcher 400m (4mn si on marche vite, près de 10mn si on marche doucement) avant de rejoindre le deuxième bus
• enfin, on ne peut pas dire que l'Agglomération de Montpellier ou la TaM soit, d'une manière générale, très forte pour la concertation: le Collectif Tramway peut douloureusement en témoigner!