Mobilisation des riverains de la rue du Pont de Lattes

Émoi dans la rue du Pont de Lattes, qui part d'à côté de la gare (rue de la Méditerranée, Macadam Pub,...) et va jusqu'au boulevard de Strasbourg (au niveau de l'avenue de Palavas). L'Agglo prévoit de faire passer la ligne 2 sans aucun égard pour leur quartier:

occupation de la totalité de la largeur de la rue (accès voiture des riverains sans doute en roulant sur les rails, mais quid des livraisons et des déménagements???)
dans le haut de la rue, pour rendre le profil vertical compatible avec les rames Citadis, construction d'un mur de soutènement à 1,50m de la façade et donc devant les commerces. Le mur de soutènement, plus un petit muret, plus une barrière de sécurité: c'est un véritable mur de la honte qui est promis à cette rue.
outre le préjudice pour les commerces et la gêne pour les passants, il faudra faire un détour pour simplement traverser la rue à pied!
seule concession promise (suite à la reconnaissance des nuisances importantes dans cette rue, selon la Commission d'Enquête), la construction sur dalle flottante pour réduire les vibrations dans les habitations. Vue la très faible distance, c'est effectivement obligatoire.

Les riverains se sont mobilisés, et ont fait largement circuler une pétition demandant une prise en compte correcte de leur quartier: soit une modification supprimant la nécessité du mur de soutènement (concrètement: élargir le virage du tram en empiétant sur les voies SNCF, dont il faudrait couvrir une partie), soit la suppression totale de ce tronçon (en réutilisant pour l'instant le tronc commun Gare-Comédie-Corum avec la ligne 1).

Concernant ces deux possibilités, la première solution est coûteuse et demanderait de lourdes formalités (accords avec RFF et/ou SNCF, modification du projet avec enquête DUP complémentaire...) et il est peu probable que l'Agglo, pressée et à court d'argent, s'engage dans cette voie. La deuxième solution est plus réaliste (coût très inférieur, réalisable avec la DUP en l'état) mais pour l'Agglo ce serait un reniement tant l'inutile et coûteuse "boucle du Lez" semble depuis le début être la motivation principalement de la construction de la ligne 2.

Au prix de demandes répétées, d'agitation, et même d'une action en justice (rejetée pour vice de forme), les riverains ont réussi à rencontrer un ingénieur et à consulter des plans préliminaires: il semblerait qu'aujourd'hui l'Agglo ne sait toujours pas ce qui va être fait (ou elle ne souhaite pas le communiquer).

Le 14 décembre 2004, les riverains réunis ont décidé:

d'exiger des élus municipaux la suspension de tous les arrêtés d'autorisation de travaux concernant la rue du Pont de Lattes tant qu'une solution acceptable n'aura pas été trouvée.
d'organiser un "goûter de rue", samedi 8 janvier à 15h, dans leur rue du Pont de Lattes. Il faut amener de quoi manger et partager avec ses voisins!
de protester bruyamment contre l'opacité des mesures d'indemnisations: toute demande d'indemnisation doit actuellement être visée par la TaM, qui est sous la dépendance de l'Agglo. La procédure amiable d'indemnisation est unanimement considérée comme une vaste mascarade.

Des actions juridiques au tribunal administratif sont également envisagées:

au titre des "travaux publics", pour obtenir des indemnisations conséquentes, étant donné les nuisances pour les résidents et les pertes de chiffre d'affaire prévisibles pour les commerçants. Ceci étant possible sans limite de délai de recours. Ceci est l'action la plus facile, susceptible d'apporter de bonnes indemnisations, même si cela n'aura pas d'effet sur le tramway lui-même (sauf si l'Agglo fait le calcul du prix que vont lui coûter ces indemnisations!).
en annulation de la Déclaration d'Utilité Publique. Les délais de recours (2 mois) sont largement dépassés, mais les éléments nouveaux qui sont apparus petit à petit, après expiration du délai de recours, peuvent réactiver ce délai. Ces éléments incluent la construction du mur de soutènement bien sûr (qui n'apparaissait pas dans les plans soumis à l'enquête publique), mais s'inscrivent plus largement dans une évolution sérieuse du projet avec la suppression de la passerelle vers la Pompignane (pour justifier la boucle du Lez), le report sine die de la ligne 3 (pour justifier l'évitement du Peyrou), et le manque d'argent qui réduit la longueur de la ligne (donc une ligne ne desservant que Montpellier mais payée par 32 communes). Action plus délicate mais possiblement d'une efficacité dévastatrice!

Quelques affiches ont été faites à l'occasion de cette mobilisation (les deux premières sont disponibles en résolution plus élevée, en cliquant dessus; pour les autres, vous pouvez les sauver en faisant "clic droit" ou "clic long", puis "sauver image sous..." dans votre navigateur):

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