Actualités et annonces
Les
archives de l'années 2004
Le fil RSS: http://collectiftramway.free.fr/rss.xml (de quoi s'agit-il?)
22/01/2004: Encore un peu de patience... Selon le service en charge des enquêtes publiques à la Préfecture de l'Hérault, les commissaires-enquêteurs de la ligne 2 ont jusqu'à 30 janvier 2004 pour remettre leur rapport à la Préfecture. Ensuite, la Préfecture transmettra le rapport à l'Agglomération, qui le mettra à la disposition du public.
28/01/2004: La commission d'enquête de la 2e ligne du tram vient de rendre son rapport. Nous en prenons acte, et réservons notre réaction définitive, car nous n'avons pas encore pu nous procurer l'ensemble du rapport.
02/02/2004: Nous donnons l'accès aux 17 pages de conclusions de la commission d'enquête en vue de la déclaration d'utilité publique de la 2e ligne de tramway. Cliquez ici pour lire ce document (85Ko). Bientôt notre réaction officielle.
05/02/2004: La réaction officielle du Collectif Tramway suite à la publication du rapport de l'enquête publique de la ligne 2.
09/02/2004: Le journal de la mairie de Montpellier de février 2004 annonce la construction du viaduc "Loubat", au Corum, pour "ce mois-ci". Ceci nous semble particulièrement surprenant.
29/02/2004: Le texte intégral du rapport d'enquête de la ligne 2 (déclaration d'utilité publique) est lisible sur ce site: voir la rubrique "Enquêtes publiques".
Vous y trouverez le texte intégral traité par un logiciel de reconnaissance de caractères (p1-182), ou retranscrit en HTML (p184-201: conclusions), ainsi qu'un résumé analytique.
09/03/2004: Le Collectif Tramway publie une analyse exhaustive du rapport d'enquête publique de la ligne 2 (principalement en vue de la Déclaration d'Utilité Publique - DUP). Il est disponible, avec d'autres informations sur le rapport, à la page enquêtes publiques, ou directement en cliquant ici.
Le résultat est éloquant. Les arguments contre la boucle par le Lez sont particulièrement durs. Et, à notre grand plaisir, les arguments donnés en faveur du Peyrou rendent probable du passage au Peyrou, pas dans l'immédiat, mais dans quelques années. À lire de toute urgence, pour tous ceux qui ont été surpris par les réactions officielles à ce rapport...
28/03/2004: Élections régionales: Georges Frêche (PS, maire de Montpellier et président de la communauté d'agglomération de Montpellier) remporte la région Languedoc-Roussillon à la place de son éternel rival Jacques Blanc (UMP, qui était président de la région depuis 18 ans). Quels changements pour le tramway?
31/03/2004: L'appel d'offre pour la fourniture des rames de la 2e ligne a eu lieu. Comme pour la ligne 1, c'est Alstom qui a été sélectionné avec son modèle Citadis. Il ne semble pas qu'il y ait eu une réelle concurrence pour ce marché.
02/04/2004: Il y a des gros travaux le long de l'avenue de Nîmes: officiellement pour enlever une passerelle piétonne, plus probablement pour commencer au plus tôt le viaduc automobile du Corum, en utilisant la stratégie du fait accompli.
04/04/2004: À la veille du vote décisif du conseil d'Agglo (le 05/04/2004) sur la réponse aux réserves des commissaires enquêteurs, les Verts publient un communiqué intéressant. On y apprend que l'Agglomération a choisi de passer en force, et de maintenir son tracé initial en expliquant que c'était la seule solution. On y apprend également que les Verts, pourtant membres de la majorité et alliés importants de Georges Frêche, s'opposent formellement à cette solution.
05/04/2004: Vote du Conseil d'Agglo pour confirmer le tracé initial malgré les réserves des Commissaires Enquêteurs
05/04/2004 (soir): Vote du Conseil d'Agglo: les Verts se sont abstenus sur l'étude complémentaire pour le tracé de la ligne 2, lors d'un vote à la légalité d'ailleurs assez douteuse car ils n'ont pu s'exprimer qu'après le vote
13/04/2004: L'Agglo et la Tam sont juges et parties: leurs argumentaires s'appuient sur des études réalisées par des bureaux d'études qui appartiennent au même groupe que la Tam
23/04/2004: La Gazette de Montpellier, journal très proche de la mairie et de l'Agglo de Montpellier, fait pourtant un article qui malgré sa brièveté fait parfaitement le point sur la situation actuelle, concernant la ligne 2
04/05/2004: Une délégation du Collectif Tramway reçue aujourd'hui à la préfecture. Nous remettons une lettre au Préfet.
10/05/2004: Le préfet a signé l'arrêté de DUP (déclaration d'utilité publique) de la ligne 2 le lundi 10 mai 2004. Il l'annoncé lors de sa conférence de presse du 11/05/2004, selon les informations de M6 (11/05/2004 à 20h45) et du Midi-Libre (12/05/2004). Ceci autorise le démarrage des travaux et les expropriations (jusqu'à une prochaine annulation au tribunal?). Plus de détails sur ce site dès que nous en saurons plus.
19/05/2004: Le viaduc Citadelle-Av de Nîmes, dit "Loubat", est attaqué au tribunal administratif par Michel Julier, pour défaut d'enquête publique et incompatibilité avec le PDU. L'audience de la demande de suspension en référé se tiendra le vendredi 28 mai à 9h30. Plus d'informations chez M.Julier: http://mjulier.free.fr/loubat.
20/05/2004: Certains documents liés à la DUP sont maintenant accessibles: voir la rubrique Enquêtes publiques. À noter: la réponse laconique des commissaires enquêteurs, et l'arrêté de DUP sans déclaration d'urgence.
01/09/2004: Ça faisait longtemps. Voici enfin les dernières nouvelles!
C'est la rentrée, et les travaux commencent à s'abattre sur Montpellier, comme habituellement en cette saison les feuilles mortes et les pluies diluviennes. Toutes les dernières informations sur la ligne 2 et les transports à Montpellier.
03/10/2004: Coup de théêtre! Gros nuages sur la 3e ligne de tramway:
- l'Agglo à court d'argent, Frêche annonce son report "aux calendes grecques",
- Palavas-les-Flots normalement destination de la ligne 3 annonce son intention de quitter à court terme l'agglomération de Montpellier.
23/10/2004: Des documents concernant les SCOT (Schéma de COhérence Territoriale) ont été mis en ligne sur le site de l'Agglo. Plus d'infos dans la rubrique Enquêtes publiques.
24/10/2004: Frêche hospitalisé: peu après une intervention chirurgicale visant à le soulager d'un sérieux lumbago, Georges Frêche a contracté une infection qui a atteint son coeur et a rendue nécessaire une intervention à coeur ouvert et un traitement antibiotique (d'après le Midi-Libre du 22/10/2004, citant le bulletin médical officiel).
Nous lui transmettons nos meilleurs voeux de rétablissement.
13/11/2004: Des nouvelles du monde extérieur: des subventions pour Strasbourg et Bordeaux (modestes, mais moins symboliques qu'à Montpellier), des échecs sur des enquêtes publiques à Strasbourg et à Paris,... Montpellier serait-elle indépendante? Paris semble nous avoir oubliés: d'un côté c'est la seule ville où un projet aussi tordu a obtenu le feu vert des autorités étatiques, et en contrepartie c'est aussi la seule ville où la subvention étatique est aussi faible. Ce n'est pas forcément une bonne nouvelle pour la population.
20/12/2004: Les riverains et commerçants de la rue du Pont de Lattes (à côté de la gare SNCF) se mobilisent contre le passage "en force" du tram dans leur rue, avec construction d'un mur de soutènement devant leur porte, impossibilité de traverser la rue à pied, et de faire des livraisons (ou déménagements) avec une voiture et un camion. Goûter de rue: samedi 8 janvier à 15h.
26/12/2004: Le groupe des Verts de Montpellier demande au président de l'Agglo, dans une lettre ouverte, qu'il renonce à la boucle du Lez et au viaduc Loubat tant qu'il est encore temps, économisant ainsi 100 MEuros et un gros risque juridique sur la DUP, et permettant ainsi un lancement plus rapide de la ligne 3.
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