Les infos

Voici quelques photos de cet événement (cliquez sur les images pour les voir de plus près):
 

La tribune était bien fournie: on y trouvait des représentants de Saint-Jean-de-Védas (Gilles Doucet), des Beaux-Arts (Pierre Buisson), de Clé-Ron-de-Gambe (Jacques Bonnaric), de Vélocité (Christian Dupraz, porte-parole du Collectif Tramway, et même porte-micro sur ces photos), des Résidents et Commerçants de Saint-Roch (Sonia Beuvelet), de P.A.V.E. (Éliane Urtado), de Bien Vivre au Courreau (Hélène Cordesse).

L'assistance était également bien fournie: outre les représentants des principaux médias de communication locaux, les militants des différentes associations participantes avaient réussi à remplir la grande salle du Dôme.

...et voici le message qui a été délivré:

Le collectif tramway de Montpellier souligne

Qu'aucune de ses propositions n'a été prise en compte dans le tracé préférentiel soumis au vote des élus du conseil d'agglomération le 26 septembre ;
Que la délibération du conseil d'agglomération¹ conserve le tracé par le Jeu de Paume en option : tout est encore possible pour le choix du tracé ;
Que plus de 10 nouvelles associations se sont jointes aux 17 associations fondatrices au cours des derniers jours, ce qui indique le large écho de nos propositions pour la seconde ligne de tramway auprès de la population de l'agglomération.
Que ses propositions n'ont jamais pu être présentées objectivement et complètement aux Montpelliérains lors des réunions de concertation.

Le collectif tramway de Montpellier défend

Le contournement du centre-ville par le Peyrou et le boulevard du Jeu de Paume, et non pas un tracé peu utile et très coûteux par les berges du Lez
Une interconnexion complète des deux premières lignes autour de l'écusson, avec correspondance possible à l'ensemble des 10 stations de l'Ecusson. Ceci est possible grâce au principe de l'alternance des rames des deux lignes sur les deux branches qui entourent l'écusson. Toutes les stations seront communes aux deux lignes, ce qui rend les correspondances extrêmement simples (sur le même quai).
La desserte du boulevard Clemenceau, tout à fait compatible avec d'une part le passage de la ligne à la gare (grâce à l'alternance des rames autour de l'écusson) et d'autre part une excellente desserte des quartiers du Mas Drevon et de la Croix d'Argent (on peut rejoindre l'avenue de Maurin par le Boulevard Berthelot).
Un tracé prolongé de la ligne vers Vendargues et Castries d'une part, et vers la sortie ouest de Saint-Jean de Védas d'autre part (en attendant le prolongement vers Cournonsec).

Le collectif tramway de Montpellier demande

A avoir accès à l'intégralité de l'étude de faisabilité réalisée par la SODETEG pour un montant de 705010 F HT.
L'organisation en fin d'année d'un référendum sur le tracé retenu pour la traversée du centre de Montpellier, conformément aux engagements pris par le président de l'agglomération il y a deux ans, lors du début de la procédure de concertation.

Le collectif tramway de Montpellier appelle

Les autorités responsables de ce dossier à nouer un dialogue constructif, par exemple en invitant le collectif tramway aux réunions du comité de pilotage de la procédure de concertation en cours.

Tous les habitants de l'agglomération à défendre le tracé par le Peyrou, le Jeu de Paume et la rue de la République

• en participant à une chaîne humaine lumineuse le mardi 9 octobre de 19h à 20h du Peyrou à la gare
• en signant une pétition défendant ce tracé préférentiel. Cette pétition sera mise en circulation le 9 octobre.